Bilhistorisk Tidsskrift NR. 63 - 1980 side 9 |
stigelse ved lasker til rammen. Bagtil blev stængerne
koblet til den extra aksel. Derved kunne man fordele ladbelastningen på
to aksler, 2. og 3. aksel. Den 3. aksel var en foraksel til den
automobiltype man ønskede at ombygge, og som kunne fås som reservedel.
CHEVROLET 1927 med lang type drejbar LONGFRAME. Normalt var bagfjedrene fæstet ovenpå bagbroen, ved denne udgave af bogiesystemet har man flyttet fjedrene således at de hænger under broen. |